فقد حولت البنية التحتية المتنامية الداعمة في فيتنام الاهتمام بالسيارات الكهربية إلى واقع عملي فعلي مع ما انعكاس ما يترتب على ذلك بالنسبة للأسواق الناشئة وأسواق الشرق الأوسط.
دبي، دولة الإمارات العربية المتحدة – Media OutReach Newswire – 10 -أبريل 2026 – كانت هناك مرحلة زمنية لم تكن فيها السيارات الكهربية مجرد ابتكار حديث نوعًا ما وحسب، وإنما كانت الخيار المفضل فعليًا في الولايات المتحدة على الأقل حيث اكتسبت جاذبية. حتى في تسعينيات القرن العشرين كان الناس على دراية بالفعل بمزايا السيارات الكهربية كونها أهدئ وأسهل في التشغيل ومناسبة جيدًا للتنقلات بين المدن وداخلها.
ثم اختفت. وجعلت اكتشافات النفط الخام الوقود رخيصًا. وتضاعفت أعداد محطات الغاز على الطرق السريعة والطرق النائية. وفي نفس الوقت بالكاد وصلت الكهرباء لمناطق أبعد من المراكز الحضرية. فبدون وجود أماكن للشحن تصبح السيارات الكهربية شيئًا غريبًا غير مفيد، وتصبح الهيمنة على مدار المئة عام القادمة لمحرك الاحتراق الداخلي.
الدرس الواضح هو: أن السيارات الكهربية لم تخسر لأنها كانت أدنى مرتبةً ولكن بسبب الافتقار إلى النظام الداعم لها. بعض الشركات في الوقت الحالي عازمةً على ألا ترتكب نفس الخطأ الذي حكم على بواكير السيارات الكهربية بالفشل.
في الوقت الحالي إذا رجعت بالزمن بضع سنوات في فيتنام التي هي من بين أسرع أسواق السيارات الكهربية نموًا في العالم فربما لم تكن لترى أي سيارات كهربية على الإطلاق. اسأل حولك ولربما وجدت أن أكبر مشكلة حينها كانت هي القلق من نفاذ الشحن والوصول إلى أماكنه. كان الشحن في المنزل هو الخيار الواقعي الوحيد، إلا أنه كان قاصرًا للغاية على الأسر الثرية وليس من يعيشون في بنايات سكنية أقدم أو منازل متوارية في أعماق الأزقة.
ومع انتقالنا سريعًا إلى يوم السبت الماضي اختلفت الصورة تمامًا. فقد حققت شركة VinFast الشركة الأولى في البلاد والمصنِّع المحلي الوحيد للسيارات الكهربية رقمًا قياسيًا جديدًا باكتمال أكثر من 3520 طلب في يوم واحد. هذا الرقم يعادل المبيعات الشهرية لبعض شركات تصنيع سيارات محرك الاحتراق الداخلي في البلاد ويترجم إلى 146 طلب في المتوسط في الساعة وحوالي 2.4 طلب في الدقيقة.
لم يتغير المنتج بشكل ملحوظ. ما تغير هو كيف أصبحت السيارات الكهربية مفيدة في الظروف اليومية. يمكن لعملاء VinFast في الوقت الحالي الوصول إلى محطات شحن كل 3.5 كم داخل المدن وهو معدل يتجاوز عدد المحطات التي يتوجه لها الناس للشحن على مستوى العالم. تظهر المحطات على الطرق السريعة كل 65 كيلومتر، وهو معدل أقل من المعدل الذي توصي به التوجيهات الفيدرالية في الولايات المتحدة وهو محطة كل 80 كيلومتر. وتطبيقها يوجهك إلى مسار الطرق حول محطات الشحن بنفس طريقة توجيه تطبيقات التنقل لك حول أماكن الازدحام المروري إلى حدٍ كبير.
كما تطور الشركة بنيتها التحتية أيضًا لعملائها في كل سوقٍ تعمل فيه بما في ذلك الشرق الأوسط. في فبراير وقَّعت VinFast اتفاقًا مع شركة خدمة شحن السيارات في دولة الإمارات العربية المتحدة PlusX Electric لبناء محطات دعم مساوية لعدد المحطات التقليدية للتزود بالوقود لعملائها في الخليج. تغطي الصفقة محطات الشحن المتنقلة للشحن السريع على الطرق ومحطات الشحن المتنقلة للشحن في حالات الطوارئ للسائقين الذي ضبطوا وهم يسيرون بسرعات بطيئة وتقديم المساعدة على الطرقات.
وقد صرح أحد مسؤولي شركة VinFast التنفيذيين في الشرق الأوسط في بيان صحفي قائلًا: إن شركة VinFast ملتزمة ببناء نظام شامل وطويل الأمد للسيارات الكهربية في دولة الإمارات العربية المتحدة لا يمنح عملائها الثقة في جودة سياراتنا الكهربية وأدائها وحسب وإنما يمنحهم الثقة أيضًا في البنية التحتية الداعمة الجديرة بالثقة والتي يسهل الوصول إليها.
تتواكب جهود VinFast مع المبادرات الخضراء الأوسع نطاقًا في العديد من دول الخليج. تنشر المملكة العربية السعودية محطات شحن سريعة على الطرق الرئيسية. وقد جعلت دولة الإمارات العربية المتحدة البنية التحتية للسيارات الكهربية إلزامية في التوسعات الجديدة. هذا التسلسل هو انعكاس لما مرت به فيتنام ولكن بوتيرة أسرع. يمهد الشرق الأوسط في الوقت الحالي الأساس لتجاوز المرحلة الأولى الأكثر بطأً، وقد تجاوزت VinFast كلا مرحلتي هذا التحوُّل بالفعل ويبدو أنها تعرف بالفعل الشكل الذي ينبغي أن يكون عليه هذا الأساس.